“前方到站，南湖。列车将打开左侧车门……”4月29日，重庆轨道交通10号线这句寻常报站，却揭开一场意义非凡的“运输变革”。

　　9点，南岸区邮政分公司回龙湾揽投部内一派忙碌景象。揽投员将需通过轨道交通10号线运输的邮件仔细挑选，装进特制的周转箱，扫码、装件、封箱，动作一气呵成。“今天这批邮件得赶上10点01分的轨道交通，1秒钟都耽误不得！”揽投员雷渊边说边紧了紧周转箱的抽绳。9点40分，周转箱被放上专用运输车辆，驶向南湖站。9点52分，雷渊拖着周转箱走进南湖站，在轨道交通工作人员协助下顺利通过安检。同时，站台21号车门处，重庆邮区中心揽投员陈超已在此等候。

　　10点01分，列车准时停靠。雷渊与陈超迅速合力将周转箱搬运至列车尾部指定区域，交接全程不到30秒。随后，陈超在“轨道运邮工作群”发送发车消息，各站点“已准备就绪”“待命”的回复迅速弹出。

　　10点14分，列车抵达曾家岩站，渝中区邮政分公司邮件完成交接；10点16分鲤鱼池站，江北区邮政分公司邮件上车……10点44分，列车准时抵达长河站，车身印着“中国邮政”标识的盘驳专车早已在此等候。陈超与专车人员迅速将周转箱装车，送往重庆邮区中心。周转箱一到，分拣人员快速分拣装袋，助力邮件赶发当日午班一频市趟邮路。

　　12点30分，邮车驶出重庆邮区中心，载着首批157件“轨道邮件”奔向城市各处。重庆市寄递事业部运管部员工江强介绍说：“与传统的公路运输方式相比，‘轨道邮件’的配送时限大大缩短。”高效的背后是精密如齿轮的部署——每个周转箱限重20公斤、押运员工装统一配备反光条、交接位置精确到车厢门编号、错过交接的邮件须在11点前完成人工补送……这些细致入微的规定让整个流程的高效运行有了可靠保障。

　　随着157件“轨道邮件”陆续送达市民手中，收件人的惊喜与满意是“轨道运邮”模式成功的最好证明。这场“轨道+邮政”的创新实践，正如这趟永不停歇的城市列车一样，搭载着市民的期待，驶向更加高效、更加便捷的未来。